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ZX

Descriptif Brochure
Chariot frontal thermique diesel ZX

La gamme ZX UniCarriers met en œuvre un puissant moteur diesel qui lui confère longévité et efficacité, productivité et performances. Cet engin puissant soulève sans effort des charges lourdes jusqu’à 10 tonnes. Le ZX fait des merveilles dans les environnements industriels lourds et les conditions extrêmes.

Cet engin embarque en effet une motorisation Diesel à la pointe de la technologie. Le système d’injection à rampe commune utilise la quantité de carburant qu’il faut au moment opportun, de façon à réduire la consommation.
Le moteur déploie une puissance et un couple élevés dès les bas régimes, grâce à son turbocompresseur et son refroidisseur intermédiaire. La gamme ZX se conforme aisément aux dernières réglementations européennes en date en matière d’émissions polluantes.
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Condensé d’instruments ergonomiques

Véritable modèle d’ergonomie, le condensé d’instruments facilite la conduite et permet de visualiser l’état du véhicule en un clin d’œil.

Visibilité grand angle

L’opérateur a une vue parfaitement dégagée sur les manœuvres, ce qui améliore sa productivité tout en réduisant les risques de dommages au niveau de la charge.

Service après-vente facile

Nombre d’éléments simples et astucieux facilitent grandement les réparations de la gamme ZX. C’est notamment le cas de l’essieu arrière avec vérin intégré et du panneau de plancher qui se retire sans le moindre outil.

Retour au point mort

Le système de retour au point mort se déclenche automatiquement si l’opérateur se lève de son siège alors que la transmission est en prise. Il coupe les électrovannes de marche avant et de marche arrière dans un délai de trois secondes afin d’éviter tout mouvement supplémentaire du chariot élévateur.


Technologie à rampe commune

Le module de commande moteur Diesel (ECM) régule toutes les fonctions inhérentes au moteur et garantit des niveaux de performances très élevés et des émissions très faibles.

Moteur Diesel turbocompressé

La gamme ZX est équipée d’un turbocompresseur et d’un refroidisseur intermédiaire. Elle développe donc une puissance maximale à bas régime. Le tout est associé à une recirculation des gaz d’échappement avec refroidissement (RGE) afin de réduire les émissions de NOx.

Prévention des surchauffes

Le capteur de température automatique du liquide de refroidissement réduit la puissance du moteur en présence d’un risque de surchauffe.

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